而从通波上来看，是few00，也就是机场上空是少量云，云底高正好是五百英尺。虽然是符合落地标准，但是之前就过，在气标准处于临界状态的时候，能不能落下来就很玄学了。
像c市这种流量很大机场，有一架飞机复飞，管制调配起来就比较麻烦，而这种被迫重开盲降的事情，怕是复飞的飞机不是一次两次了，管制估计是受不了了，通知机场放弃盲降维护，重新开通盲降。
正常的一类盲降的云底高标准是两百英尺，也就是六十米，对于四百五十英尺的云高来，能够落地的把握就大很多了。
常教员接过徐清递过来的纸条，乐不可支“怕不是有人复飞了，指挥不下去了，搞不懂白维护是谁想出来的。不过，原本还要让你这子练练非精密进近的，现在是没机会了，你跟计划室的人最近跟我飞就行了。你多久不飞了，爪子都僵了吧，跟别人飞岂不是要被人笑话了，连着我也是丢脸。我也会跟计划室，不排省内飞行，这样跟我飞你就都可以上座了。”
徐清心中大暖，像他师父这种级别的老教员基本不飞省外机场的。因为省外机场的落地费是三十分钟，省内机场则是一百分钟，省内飞行是老教员的标配，很少有老教员飞省外的，便是笑道“不飞省内可是要少上不少钱的。”
“我一个月二十万的工资，还缺钱？再省内机场也难飞，我就轻松一些不行啊？”常教员满不在乎道。
徐清知道自己的师父死鸭子嘴硬，也不戳破，自己离副驾驶二级也就差那么几个时的经历时间了，跟自己师父飞可以稳定记时间，想来也是不错的。
c市放弃了盲降的维护，转而重新开放，不管是出于什么原因，虽徐清练不了非精密进近了，但是盲降的话就可以记落地了，也算是失之东隅，收之桑榆。
c市机场是出了名的好飞，五边没有危险的地形，长年无侧风，即便有侧风也很少超过四米的，今虽然能见度不行，但是静风条件，舒适得不校
当然，静风的环境也是导致能见度持续转差的一个原因。
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