比如，在这次作战当中，首次使用了大规模的马车来进行运输兵员。这大幅度的提高步兵的机动能力，从过去的日行四十里。一下子上升到了五十里，甚至六十里的作战距离，作战机动性大幅度的提高。
而且，很多军官发现，使用马车投送兵力，可以大幅度的节约士兵的体力，士兵可以在作战的时候，迅速的下车投入作战。因为他们是按照班的建制投入作战的。
马车，在一定程度上，解决了共和军马匹不足的问题。因为之前他们试图通过步兵骑马的方式进行快速的机动作战。而使用马车，可以让步兵不至于被骑兵远远的落在后面。这也算是一个很大的优势吧。
不过对于马车，军方也有一些研究。这次作战当中，军队使用了一些小车轮的马车，特别是牛车，使用的就是小轮。小轮的价格便宜。适合重型货物的运输。但问题是，他的越野性能不好。对牛车是有利的，但军队，以及在没有道路条件下，牛车是极为糟糕的，特别是小轮车。所以，军方希望能够使用大轮车的马车来进行制式装备。
除了车辆之外，还有就是道路。共和军的补给线严重的依赖于这些道路。如果没有这些道路的话，这很难让他们适应这样的一种情况进行作战，这是对他们很是不利的一种情况。作战态势导致他们处于不利的状况当中。
但道路的修建不是建立工兵团就能解决问题的。这涉及到一个战后重建的问题。因为只有大量的投入更多的资金，这个问题才能妥善的处理完整。
这是军队自身的一些研究。而在民间。针对交通工具的发明从来没有停止过。
一些大胆的工匠尝试使用一种铁制的特殊的运输方式。比如，链条运输方式，链条最早用在机床设备上，是用来保持速度的一种机械装置。但随着农用设备需求，链条使用在了播种机，以及收割机上。
在农业上，人力，畜力依然是最大的输出力量。链条可以提高这种力量的输出效率，是极为有利的一种方式。
但农用机械依然有不便的地方，比如，在松软的耕地上，轮子经常无法快速的推进。有大胆的工匠就使用了锯齿，以及链条制造出来的早期履带装置来推动，虽然只有两个导轮。但解决了一些农业机械上的问题。
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