作为机务，必须要不断地学习，才能够不断地提高自己的业务水平，索科洛夫卡基地每年都会派机务去符拉迪沃斯托克进修，而每次，都是眼前的这个阿基姆带队的。
去了那里，他们学了什么？每天心不在焉地完成了例行学习，晚上才是他们最活跃的时候，都跑出去喝酒了！有的甚至还去找女人……
“有谁能够完成加挂机炮的任务？”安德烈向着机务们问道。
并不是所有的机务都跟阿基姆一个德行，不管在什么地方，总是要分成两派的，如果所有的人都跟阿基姆一样，那只能说明苏联已经病入膏肓，无药可救了。
“我。”就在这时，人群的后面，出现了一个声音，一名年轻的机务站起来，说道：“我曾经学习过米格-21的保养，其中一项，就是gp-9机炮吊舱和upk-23机炮吊舱。”
米格-21！这种在苏联的航空史上其实只是过渡的机型的飞机，在国外却是四处开花，尤其是在华夏，重新赋予了歼七编号的战机，几乎就是守卫华夏天空的顶梁柱。
而同时，苏联也向华约国家出口了大量的米格-21战机，这种战机先后出现了多种型号。其中的米格-21pf系列，就取消了机身上的固定航炮，采用了航炮吊舱的形式。这种吊舱，就是gp-9机炮吊舱。
这种机炮吊舱，内装的是一门23毫米gsh-23双管机炮，这也是苏联最常见的一种航炮。
gsh-23l航炮，是苏联在65年根据“加斯特”法则研制而成的23毫米双管机炮。所谓的“加斯特”法则，指的是在机炮的两个炮管中，一个炮管发射炮弹时，其后座力通过一个杠杆装置来带动另一个炮管装填及发射炮弹，如此循环往复的发射炮弹。这个一战时代的加斯特发明的装置，好处是很多的：结构简单紧凑，高可靠性，并有非常高的射速。
苏联的这款航炮，全重仅有51公斤，射速3000发/分。在米格-21pf上，被安装在机身中部下方的gp-9炮塔内，这种炮塔像一个大鼓包一样，算是解决了没有机炮的问题，同时，经过改进之后，外形更加流线型的就是upk-23机炮吊舱了，这款吊舱完全是为了挂在飞机的外挂点上的。
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