林鹏正色道：“差距非常大！我想大家都知道我们国家工业基础非常薄弱，在航空工业这一个领域也是如此，我们真正发展得比较快还是在近十几年，但是在民机领域我们还很弱，甚至还比不上巴西这样的发展中国家。特别是民机采用的高性能航空发动机，我们还无法研制。如果我们要建造大客机，必须面对技术、商业和政策三方面的挑战。尽管我们的几大航空制造厂，多年来为波音空客制造了许多零部件，还曾经引进过麦道客机总装线，但是我们仍然还不具备民航大客机的整机制造能力。”
记者有些失望地道：“原来我们还落后这么多，我想再问林工一个问题，那就是咱们国家的航空工业，特别是在制造技术方面，要如何才能实现对航空强国的赶超呢？”
这个问题可真是不太好回答啊，因为要说起来，恐怕三天三夜也说不完，只能捡重要的来说一说了。
林鹏想了想便回答道：“我想基础性的东西只能按规律逐步建立和发展起来，但是有一项很关键也是具有创新性和突破性的飞机制造技术，我们应该要关注和研究，这项技术就是飞机脉动式生产线技术。”
记者惊讶地道：“林工，什么是飞机脉动式生产线技术，这个新汇好像很新鲜很陌生！”
林鹏笑了笑道：“飞机脉动式生产线技术，是国波音公司发明的一项制造技术，目前它已经应用在国波音公司阿帕奇武装直升机的制造当中。这种先进的飞机装配生产线技术，和移动式汽车生产线有点相似，但又有所不同。波音公司这项技术即是借鉴了福特汽车公司的汽车生产线发展而来的。这种脉动式生产线可以设定缓冲时间，它对生产节拍要求不高，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以停下来，或留给下个工位去解决，当飞机装配工作全部完成后，生产线就脉动一次。”
记者瞪大了眼睛问道：“林工，听您这么说来，那我们是不是也可以学习波音公司，发展我们的脉动式生产线呢？”
林鹏点了点头道：“是的，发展飞机脉动式生产线对我们国家航空工业实现跨越式发展非常重要。当然要实现这项技术，也是相当困难的。首先要具备计算机和网络化的技术，实现飞机的无图纸制造，在这一方面我们已经有了比较好的基础，我们的歼轰七a战机，就将采用这项技术，实现无图纸生产，这在国内是首次。有了这个基础，我想我们可以首先在歼轰七a战机的生产当中应用这项技术，等到应用成功获得经验之后，就可以推广到我们的arj21喷气支线客机制造当中，当然以后我们的大客机，也可以应用这项制造技术！”
林鹏一下子抛出这个脉动式生产线技术，在这段采访新闻播出后，就立刻引起了业界的热议。之所以把这个脉动式生产线技术说出来，林鹏也是基于重生前，中航工业在二零一零年就建成了中国第一条脉动式生产线，那就是歼轰七a飞机整体装配脉动式生产线，后来歼十战斗机和歼二零战斗机也都采用了这项制造技术。
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