年纪大的那名航空迷道：“嗯，我也从网上看到了这个消息。我想这一次肯定是真的。毕竟咱们中国航发集团，现在可是独立了呀！如果在航空发动机领域，不搞出些大动作来，实在是对不起这个名称呐！”
航空迷们传的小道消息，倒是真的。长江一千发动机，的确进度神速！毕竟国产arj21客机，也存在着和c929客机一样的问题。那就是必须要有自己的发动机，这样才不会被卡脖子。
当然更重要的一点是，ge公司的cf34-10系列发动机，哪怕是推力最大的一款，也很难推动一百五十座的arj21-1000客机，毕竟这款客机可是达到了和波音737一个级别，当然重量要略小一些。
作为新世纪的先进支线客机，arj21-1000应用的复合材料肯定要比波音737高的，再加上它的航程会比波音737稍短，所以它的最大起飞重量，是要略低于波音737的。
当然这个长江一千发动机，就与林鹏前世的时候，c919客机的国产动力长江一千不同了，只是核心机同出一源而已。
林鹏前世的时候，长江一千的验证机代号为cj-1000ax，这款发动机在二零一七年底才完成首台整机装配。
它是由中国航发集团商发公司研制的，当然这款发动机也就有国外的一些零部件，比如罗罗公司提供的空心钛合金宽弦风扇叶片。
cj-1000a为正式生产型，设计推力达到十三吨，和cfm公司的leap-1c发动机差不多。leap-1c发动机则是国产c919客机的首飞发动机，当然也要用这款发动机来取得适航证。
而现在的长江一千呢，则是arj21-1000的国产动力。当然现在的长江一千推力也要略小，设计指标是十一点五吨最大推力。这对arj21-1000来说已经是非常给力了。
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